Unidos Podemos, a través entre otros/as, del diputado de Izquierda Unida encuadrado en la confluencia de En Comú Podem y portavoz del grupo confederal en la Comisión de Fomento, Félix Alonso, ha registrado una batería de iniciativas parlamentarias que incluye la exigencia de comparecencia urgente del titular de esta cartera José Luis Ábalos. Se persigue que el ministro detalle en sede parlamentaria “la política de inversiones del Ministerio de Fomento en las líneas y servicios ferroviarios de la red convencional, especialmente, las actuaciones urgentes para solucionar las deficiencias de infraestructura y trenes que prestan servicios a la gran mayoría social”.
A raíz del grave incidente ferroviario que el pasado martes dejó “tiradas en plena noche a 163 personas durante tres horas sin luz, calefacción o comida” en el tren Badajoz-Madrid, el grupo confederal ha registrado también una completísima batería de preguntas parlamentarias para su respuesta escrita donde, entre otras cuestiones, plantea al Gobierno del PSOE “¿qué dotación presupuestaria tiene intención de incluir en el proyecto de ley de Presupuestos que ha anunciado que va a remitir a esta Cámara durante el mes de enero?”
Estas iniciativas parlamentarias -que además de Félix Alonso firman también Txema Guijarro, Sergio Pascual y Amparo Botejara- se registraron con anterioridad a que el ministro Ábalos anunciara que solicitaría también su presencia en el Congreso, aunque sólo para informar del ‘déficit de las infraestructuras y los servicios ferroviarios en Extremadura y las últimas incidencias’ en esta comunidad.
Los/as diputados/as del grupo confederal buscan también conocer si el Ejecutivo del PSOE “¿puede garantizar una fecha para la completa actualización y/o sustitución de los trenes S598 que tantos problemas dan en los servicios entre Extremadura y Madrid?” y si “¿que no hará un intercambio de maquinaria llevando estos trenes obsoletos y con fallos a otras regiones y comunidades como Andalucía?”
Frente a las distintas y variadas explicaciones oficiales lanzadas, se pregunta también “¿a cuánto asciende el importe en euros de la partida presupuestaria ejecutada en los últimos tres años destinada al mantenimiento de la línea ferroviaria que une Extremadura con Madrid?”
En el caso concreto del incidente del pasado martes, la iniciativa interroga también al Ejecutivo si ante el retraso de una hora en su salida desde Cáceres sobre la hora prevista y ante la evidente avería que dicho tren presentaba en la estación de Navalmoral de la Mata “quién/quienes y en base a qué motivos autorizaron la reanudación de la marcha del tren averiado” que a los pocos minutos de su partida de esa estación dejó tiradas a tantas personas.
En la iniciativa parlamentaria del grupo confederal se detalla también que en la nota de prensa emitida ayer por Renfe y el Ministerio de Fomento ‘Renfe pide disculpas a los viajeros afectados por la avería que ayer sufrió un tren de Media Distancia Badajoz Madrid’ “se hace un relato de los hechos falso”.
La nota afirma en su segundo párrafo que: ‘La avería se produjo en la misma estación de Mérida, donde se sustituyó el tren por otro de reserva, lo que supuso un retraso de 55 minutos tras los que el tren continuó su marcha hasta Navalmoral de La Mata. En esta localidad se registró una nueva avería, lo que hizo que Renfe decidiera enviar un nuevo tren desde Talavera de la Reina al tiempo que establecía un Plan alternativo de Transporte por carretera’.
La realidad de los hechos fue que en Navalmoral de la Mata no se mandó otro tren, se ordenó poner en marcha el que estaba averiado, sin garantías y sin un plan alternativo de transporte por carretera o tren. De ahí que se pregunte también al Gobierno si “¿contempla volver a pedir disculpas por no contar toda la verdad de cómo sucedieron los hechos y rectificar la nota de prensa emitida?”.
La iniciativa en el Congreso se completa con cuestiones como “¿puede afirmar el Gobierno que la atención e información prestada a las personas viajeras durante el incidente garantizaba la seguridad de las mismas?”, “¿puede garantizar que el maquinista y todo el personal que atendió a las personas viajeras afectadas contaran con todos los medios necesarios y todo el apoyo suficiente de Renfe?” para gestionar correctamente lo ocurrido o si “¿contempla la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria realizar y emitir un informe que evalúe las actuaciones y las decisiones tomadas en la gestión completa del incidente?”.
